Eran unos restos \u00f3seos aparecidos en 1940 en la min\u00fascula isla de Nikumaroro. Un atol\u00f3n coralino, entre Haw\u00e1i y las Islas Salom\u00f3n, de apenas 6 kil\u00f3metros de largo por dos de ancho que, por no estar habitado, hizo que cobrara especial relevancia el descubrimiento de dichos restos humanos. Inmediatamente empezaron las especulaciones. No es hasta 2018 que las t\u00e9cnicas forenses permiten intentar determinar algo sobre a qui\u00e9n pudiera pertenecer esos restos. El resultado indica que pueden coincidir con los de una mujer de origen cauc\u00e1sico y de apenas unos cuarenta a\u00f1os, pero no son concluyentes. El estudio es puesto en cuesti\u00f3n por su metodolog\u00eda y la incertidumbre se mantiene. A principios de este mismo a\u00f1o de 2024, una empresa de prospecci\u00f3n submarina, Deep Sea Vision, afirma haber localizado, tras tres meses de trabajo, los restos de un Lockheed 10-E Electra a casi cinco mil metros de profundidad en un lugar no revelado del Pac\u00edfico suroriental. El propietario de la empresa de investigaci\u00f3n acu\u00e1tica ha invertido todo su patrimonio en esta exclusiva misi\u00f3n que le obsesiona desde ni\u00f1o.<\/p>\n
Desde la d\u00e9cada de los ochenta, m\u00e1s de una veintena de expediciones han intentado sin \u00e9xito localizar este aeroplano. En 2012, la mism\u00edsima Hillary Clinton apoy\u00f3 una expedici\u00f3n que tampoco obtuvo el resultado esperado. El hallazgo de Deep Sea Vision sigue todav\u00eda en estudio.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 motiva esos esfuerzos? \u00bfQu\u00e9 pretenden localizar esas expediciones? \u00bfDe qui\u00e9n se esperaba que fueran los restos \u00f3seos o el aeroplano sumergido? De Amelia Earhart, una mujer y un mito que, como Jas\u00f3n, \u00cdcaro o Ulises, quiso ir m\u00e1s all\u00e1 de donde estaba establecido el m\u00e1s all\u00e1. De la primera mujer piloto de la historia que, tras muchas proezas, intent\u00f3, en 1937, dar la vuelta al mundo a los mandos de un fr\u00e1gil aeroplano y de la que nunca, tras unas breves e interrumpidas comunicaciones a las 8 GMT del 2 de julio, se volvi\u00f3 a tener noticias. Earhart fue declarada oficialmente muerta el 5 de enero de 1939.<\/p>\n
Amelia naci\u00f3 el 24 de julio de 1897 en la ciudad de Atchison, en el estado de Kansas de los EE.UU. Cuentan las cr\u00f3nicas que, ya desde ni\u00f1a, su condici\u00f3n de mujer no le impidi\u00f3 desarrollarse y divertirse fuera de los est\u00e1ndares de g\u00e9nero. Trepadora consumada de \u00e1rboles, nunca rehusaba una infantil batalla con los chavales del pueblo y primaba la funcionalidad aventurera de su atuendo sobre los encorsetados vestidos que le intentaban imponer.<\/p>\n
Vivi\u00f3 su primera infancia mayoritariamente con sus abuelos, una acomodada y tradicional pareja que no le priv\u00f3 de nada, mientras su padre, un abogado que nunca acab\u00f3 de conseguir una estabilidad econ\u00f3mica, acab\u00f3 naufragando en el alcoholismo.<\/p>\n
Fue durante la Primera Guerra Mundial cuando, atendiendo a los pilotos norteamericanos heridos en combate mientras serv\u00eda como enfermera en Toronto, empez\u00f3 a fascinarle lo que acabar\u00eda conformando su existencia: la aviaci\u00f3n. Con veintitr\u00e9s a\u00f1os asisti\u00f3 a un espect\u00e1culo a\u00e9reo en Long Beach y consigui\u00f3 que le permitieran sobrevolar como pasajera, solo durante unos minutos, la ciudad de Los \u00c1ngeles. Tras ese breve vuelo se afianz\u00f3 su determinaci\u00f3n a pilotar por ella misma. En apenas unos meses, consigui\u00f3 tomar sus primeras clases de vuelo en la academia de una pionera de la aviaci\u00f3n norteamericana y, en apenas un a\u00f1o, ya alcanz\u00f3 un primer record: ser la primera mujer en volar a una altitud de 4267 metros. En 1923, consigui\u00f3 el t\u00edtulo homologado de la Federaci\u00f3n Aeron\u00e1utica Internacional. Solo quince mujeres lo hab\u00edan conseguido antes que ella.<\/p>\n
Amelia es hermosa, descarada, arrojada, y sus facciones y sus gestos desprenden determinaci\u00f3n y carisma. Su pelo rubio cortado como si fuera un chiquillo de los suburbios no hace m\u00e1s que incrementar el halo de determinaci\u00f3n que desprende. El p\u00fablico comienza a enamorarse de ella como el s\u00edmbolo que refleja los m\u00e1s ansiados valores de una sociedad que acepta y necesita referentes y que acoge con sumo agrado la hero\u00edna que empieza a emerger. Es en abril de 1928 cuando se le ofrece la posibilidad de ser la primera mujer en cruzar el Atl\u00e1ntico. En la expedici\u00f3n van, adem\u00e1s de Amelia, un piloto masculino y un mec\u00e1nico. Cuando aterrizan en el sur de Gales (Reino Unido) habiendo partido de Terranova (EEUU), Amelia se\u00f1ala que ella apenas hab\u00eda tomado los mandos de la aeronave, pero eso ya no le importa al mundo.<\/p>\n
La prensa internacional se vuelca con ella por su proeza, las comparaciones con Charles Lindbergh (el primer piloto en cruzar el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico en 1927) son inevitables. Su fama y sus requerimientos son ya continuos.<\/p>\n
El 20 de mayo de 1932 decide volver a realizar la traves\u00eda sobre el Atl\u00e1ntico pero ella sola, sin tripulaci\u00f3n alguna, algo que solo antes que ella hab\u00eda logrado Lindbergh. Y lo consigui\u00f3. Los reconocimientos p\u00fablicos se multiplican. Amelia es ya una estrella internacional cuya fama no para de crecer en todos los rincones del mundo. La suponemos feliz, realizada, pero la falta de sentido del l\u00edmite, la osada intenci\u00f3n de saber a toda costa hasta d\u00f3nde puede llegar, as\u00ed como la necesidad de no caer en el olvido, empiezan a apoderarse de ella. Los \u00abaltos vueltos\u00bb nunca son suficientemente altos.<\/p>\n
En 1934, decide emprender una traves\u00eda sobre el Pac\u00edfico que solo diez personas antes que ella han intentado. Y todos han perecido en el intento. Amelia vuelve a ser la primera en conseguirlo. Su arriesgad\u00edsimo plan de dar la vuelta al mundo con la \u00fanica ayuda de un tripulante empieza a plante\u00e1rsele en la cabeza. El 1 de junio de 1937 despega de Miami. Ese mismo d\u00eda se inician los percances, los despistes, las contrariedades y las desgracias. Hasta esa \u00faltima comunicaci\u00f3n se\u00f1alada en la que apenas se le entiende decir que se est\u00e1 quedando sin combustible en medio del Pac\u00edfico.<\/p>\n
Dante, en la Divina Comedia, sit\u00faa a Ulises en el octavo c\u00edrculo del infierno. Seg\u00fan Dante, cuando Ulises alcanza finalmente su ansiada \u00cdtaca, no tiene bastante. No puede quedarse quieto. Necesita m\u00e1s aventuras. Quiere alcanzar el conf\u00edn del oc\u00e9ano. Cuando llega con su tripulaci\u00f3n all\u00ed donde el oc\u00e9ano se acaba, y al ver que ya no hay sustento donde apoyarse, obliga a sus navegantes a que icen los remos e intenten volar sobre la nada. Pero el mar los engulle tras eso que Dante califica como el folle volo<\/em> (el \u00abvuelo loco\u00bb). Ulises y todos sus acompa\u00f1antes perecen. Su insensata osad\u00eda merece el octavo c\u00edrculo del infierno, el de los malos consejeros, el de los que anteponen su desmedido capricho frente a la salvaguarda de los dem\u00e1s. Dante, sin duda, fue demasiado duro con el destino final de Ulises. Queremos creer que si hoy tuviera que emplazar a Amelia Earhart, no la situar\u00eda en el infierno, ni siquiera en un remoto Atol\u00f3n cerca de Haw\u00e1i o en las profundidades abisales del Pac\u00edfico. No, la situar\u00eda en el cielo. En ese cielo que no puede esperar, que no pudo esperar, la llegada de Amelia.<\/em><\/p>\n